得知可團購「救國團優惠住宿卷」即便參與購買，救國團的活動中心遍及全台，太多選擇而抉擇了，最後九族的纜車最吸引家人前往，日月潭中心在九族纜車站對面，咍~就決定來個南投二日遊。點閱相簿...
梅花6通車後，要來日月潭或九族已相當方便
九族文化村斥資7.8億打造日月潭到九族的纜車，以日月潭水面高度約H748.48m，而日月潭纜車站(H765m)，纜車離站後須跨過水社大山支脈的卜吉山二脊(分別是H996m與H1044m)，然後急速下降到海拔875m的九族文化村觀山樓站，二地之間直線距離為1877m纜線長度1925m，其中特色九族觀山站到卜吉山山脊，在二百公尺的距離內要上升一百多公尺的高度，纜索傾斜角度達43°，已接近纜車設計的極限。
在這段傾斜角度極大的高攀型的急升降路段，尤其當纜車以全速運載時乘客可以感受到直上雲霄的動感，尤其是纜車通過卜吉山頂時，原本被山擋住窘迫的視野突然豁然開闊起來，鳥瞰日月潭的美景倏然呈現眼前，令人為之驚艷。
我們家有日本動漫畫迷但「海賊王」不是他們的最愛，只是純粹為搭九族纜車才來九族，不過，現場許多遊客真是為朝聖海賊王而來的，所以相關設施與展覽都會引起粉絲的驚艷，因此我弟在這裡都能巧遇幾組朋友，可見海賊王在台灣是很受歡迎的，有粉絲扮成魯夫的Cosplay，遇見了就把他請來一起合照，我們既然來了，當然就跟著融入其中嘍！
Memorial Log 航海王經典故事場景，說是除了日本展覽，在海外則是首次授權給九族文化村做展出
玩了一整天，累了嗎？現在是日月潭一年一度的「日月潭國際花火音樂嘉年華」，所以再累也要去，在Check in後，即往活動中心路口搭乘免費接駁車往水社繼續晚上的活動，今天除了例行施放煙火，晚上節目主軸是由「唐美雲歌仔戲團」所演出戲曲《大願千秋》揭開序幕。
討價還價不一定就會佔到便宜，老神在在+沉得住氣往往可得到好處，日月潭的渡船價格其實差蠻多的。
向山行政暨遊客中心位在台21線水社隧道附近，遊客中心外觀視覺有點不習慣的Ongoing Style建築風格，主結構是兩座長度34m、高8m超大跨距的樓板建築，鳥瞰建築物像是雙手抱著日月潭的湖光山色，遊客中心是由日本建築師團紀彥團隊設計的。
南投縣水里車埕是集集線終點站，位於明潭壩頂下方是一處與電廠為鄰的小村莊。由於車埕地勢平坦腹地廣大，於大正5年(1916年)，埔里至車埕之間設有輕便車軌道由埔里運出蔗糖到車埕再裝車轉運，常有上百台輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為「車場」，因此這裡就叫做「車埕」。大正11年(1922年)大觀發電廠興建，拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，工程師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來前所未有的熱鬧景象，為今日集集鐵路支線，直到昭和12年(1937年)電廠完工，工程人員撤離車埕小鎮又恢復原來的平靜。明潭水庫位於南投縣水里鄉車埕村水里溪與頭社溪匯流處，為一座混凝土重力壩，明潭發電廠在白天尖峰用電時是取上游日月潭的湖水來發電，等到了夜間離峰用電再將明潭水庫的水抽回日月潭，如此反覆循環使用，除水資源不流失又可利用夜間多餘電力，明潭發電廠的裝置容量為160萬瓩，為亞洲第一世界第四之巨型抽蓄發電廠，水庫容量的多寡與電廠營運有密切的關係，明潭水庫的泥砂淤積勢必影響蓄水，沿水里溪總計有大觀抽蓄電廠一二廠、明潭抽蓄電廠、水里電廠及鉅工分廠，因此車埕與水力發電有著密不可分的關係，除此之外，車埕在木業也有一段十分輝煌的歷史。
民國49年，林業鉅子孫海在此開設「振昌木業公司」，廠房、貯木池、天車一一建起改變車埕的樣貌，也改變了此地的產業結構再度聚集人潮，木材買賣而來的商人及伐木工湧入熙熙攘攘好不熱鬧。因木材工業帶起的繁華景象更是台灣木業最重要集散地。杉木池稱為大鳥居的故鄉，緣起日本「明治神宮」的大牌樓所用的木材即來自丹大林區由車埕運出。民國74年發佈禁伐令後榮景不在了，佔地廣大的振昌木材行廠房只剩一付殘破景象。木業展示館是結合具有特殊木結構與文化產業傳承的建築，由日月潭國家風景區管理處著手規畫興建，於97年11月開幕啟用。
九二一大地震後，「車埕社區發展協會」便規劃社區發展計畫，成立社區文化工作室廣搜社區人文、歷史、文化產業，積極朝向觀光社區目標發展。
民國88年9月，「車埕車站」因九二一大地震震毀，89年社區納入交通部觀光局「日月潭國家風景區管理處」，以原木建造完成今日的「最後的火車站」、「最美麗的小站」。
集集線最後的火車站「車埕車站」建於日據時期，是集集支線鐵路的終點站，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路，從二水站上車飽覽沿線風光，在穿越第五座隧道後，視野從隧道裡的一片漆黑到眼前藍天綠林的豁然開朗，有如進入桃花源般的意境，因而車埕又有「秘密花園」之稱。
旅行的樂趣不外乎吃喝玩樂，心機的慢慢來還是會去找想去的景點，但參與的人不一定會認同，像古蹟觀光多無聊啊！但慢慢來卻樂此不疲，如果要同行的人也ㄧ起來甚至參與其中，除了瞞天過海再來就是天花亂墜胡說一番，讓他們也能融入這段古蹟的歷史，日月潭旅遊接近尾聲，回程將循台16線往名間上國道回家，途中會經過集集鎮，於是決定到集集鎮尋找兩處古蹟。
禮記中庸：「施及蠻貊(ㄇㄛˋ)，舟車所至，人力所通。」南投集集地處山區漢人較晚來此開墾，著名古蹟明新書院的設立，代表教育文化將在此地落地生根，從此蠻貊之地便開始有了文明的洗禮，以達教化南投原始住民之地，要去明新書院嗎？並沒有，其實明新書院我們也沒去過，較熱門的明新書院在大馬路旁想說隨時都可以到也因為停留時間不多就沒安排，反而選擇了在完全陌生鄉間小路盡頭的「化及蠻貊碣」，從明新書院和台灣特有生物保育中心附近的小巷進入，道路兩旁都是果園少有住家，前往的路剛好僅能容一輛車行駛，若碰到會車可是進退兩難，在幾個岔路口都曾想放棄，"好加在"岔路口設有指引標示，地處蠻貊的小景點雖不起眼但感動的是，在政府發展觀光同時，這些小景點並未被冷漠都還經過整理和設立解說牌，我們有海賊王的精神所以一定會找到「化及蠻貊」的，以為化及蠻貊碣會是在蠻荒野外，其實不然，抵達石碣時在ㄧ旁原來還有戶人家，屋內正傳來"卡啦OK"的歡唱聲，另一旁是果園菜園，邊邊也有一小區的"夜總會"，所以「化及蠻貊」就佇立在熱鬧和憂靜之間。
「化及蠻貊碣」位於集集鎮廣明里往水里方向，於「行政院農委會台灣特有生物保育中心」東北方約一公里處，碣刻於高約3公尺，寬約5公尺之砂岩上，字高40公分，寬35公分，行書，每字距8公分，座東向西，筆力蒼勁，邊框高48公分，寬180公分。
碣文上款為：「欽命布政使銜署台灣兵備道陳方伯撫番開墾處」
末署：「大清光緒十三年春雲林撫墾局(今竹山鎮)委員陳世烈題」。
上款署名陳方伯乃指陳鳴志，「方伯」係布政使之雅稱，末款署名「陳世烈」乃雲林縣首任知縣兼雲林撫墾局委員。
此碣設立，乃光緒13年(1887年)劉銘傳撫臺期間，進行「開山撫番」，於全臺設置撫墾局以推展撫番開墾事宜，當時集集地區尚有原住民散居於今洞角及集集大山一帶，當時集集隸屬雲林撫墾局管轄撫墾業務，在集集水尾古道開通後，此碣乃當時雲林撫墾局撫墾委員陳世烈所勒，以誌其撫墾事蹟，亦為本鎮拓墾史之最佳證據。
南投縣政府立編號19號水泥柱立石碣供遊客參觀，為國家一級古蹟，目前以紅漆重繪清楚而明顯，但左右序文略有風化現象，僅碣上的文字仍很完整。
有點難找的化及蠻貊都找到了，相信接下來要找的「開闢鴻荒」在大馬路旁應該不難找吧！結果，還是找不著走過頭了，幸運的是賺到一處三級古蹟「竹山隆恩圳」。
南投縣「竹山隆恩圳」鑿於清乾隆59年(西元1794年)，至今已有兩百多年的歷史，係利用濁水溪南岸象鼻山特殊地理，開鑿隧道將水源引至社寮地區供灌溉使用，隆恩圳在清朝時期是以人工開鑿長約一公里的引水隧道，兩端落差僅84公分在早期測量不便的時空下實為珍貴，除了穿山而過解決了大水直接沖刷問題，也設計二十多處與大圳相通的「水窗(又稱橫坑)」，在大洪水時有分散水勢作用枯水期又可依溪水流向攔截入圳是一種巧妙的設計。民國84年為興建集集攔河堰，計畫將隆恩圳引水隧道全數封閉，經地方人士的奔走之下，將出水口隧渠長172公尺保留下來並設置解說牌，可惜的是，若減去日據時期增建部份的長度，真正屬於清朝興建的水道已不到一百公尺，目前竹山鎮隆恩圳已列為南投縣定古蹟。
其實全台許多地方都有「隆恩圳」，例如在新竹市、苗栗頭份、彰化、嘉義中埔、南投竹山、台南市、宜蘭蘇澳...都有，因這些灌溉圳渠都是於清乾隆年間開鑿，故「隆恩圳」取於「乾隆加恩」之意而命名的。而其中以新竹市水源國小旁隆恩圳與彰化八堡圳(原名施厝圳)及台南市的通埒圳並稱為臺灣三大古老埤圳。
「開闢鴻荒碣」在集集大橋北端橋下，當到達時還不知道已到達目的地，因沒有明顯地標所以繼續直直走於是錯過了，不死心再回頭找一遍不負苦心人找到了...哈～
牡丹社事件後，清廷體認到台灣的重要性，閩浙總督沈葆楨奏請對台「開山撫番」辦理防務，並開築「後山三路(北路-蘇花古道、中路-八通關古道及南路-崑崙坳古道)」，清同治13年(1874年)，時任中路(今八通關古道)清總兵吳光亮奉命「開山撫番」，募集「飛虎軍」於10月14、15日率粵勇由郡城(台南市)北行駐軍集集埔(今南投集集鎮)，行經草嶺濁水溪畔，發現兩岸形勢險峻無法翻山而過乃經由溪底通過，並於岩壁勒「開闢鴻荒」四字，以示入境化外之域期勉兵士排除萬難達成任務，開闢鴻荒石碣勒石迄今已一百二十餘年，雖常因濁水溪氾濫而遭淹沒，但每次河水退後仍無損重現。
「開闢鴻荒碣」位南投集集鎮林尾里獅仔頭，台3丙線集集大橋北端橋下，字長三十五公分，高四十一公分，每字間距八公分，為行書橫寫於高約二公尺，寬約十二公尺之砂岩上，同治14年1月(1875年)，閩粵南澳鎮總兵吳光亮率飛虎軍千餘人，西起林圯埔(今竹山)東至璞石閣(花蓮玉里)，經由牛轀轆(水里永興)旁開一支道通往集集埔，由於集集支道開闢吳光亮曾屯兵於林尾里草嶺下(舊稱吳大人營盤，今永豐宮土地祠附近)，通往八通關到花蓮水里必經之路形勢險要，吳總兵乃勒石為記，與[萬年亨衢]、[山通大海]合稱為八通關古道三處勒石之一，為國家「一級古蹟」。
民國83年因集集攔河堰工程進行此石碣正位於攔河堰大壩溪床，大壩完成後可能被淹沒，政府為使古蹟在原位妥善保存，而增加二億元經費變更大壩設計，故此四個字之石碣可謂字字如金。
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